"ত্রয়োদশ পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা" সময়কালে, চীনের নতুন শক্তির যানবাহনের উৎপাদন ও বিক্রয় দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, টানা পাঁচ বছর ধরে বিশ্বে প্রথম স্থান অধিকার করেছে।আশা করা হচ্ছে যে এই বছরের শেষ নাগাদ নতুন শক্তির গাড়ির সংখ্যা 5 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে।একই সময়ে, নতুন শক্তির ব্যাটারির মূল প্রযুক্তিতে চীন থেকে সুসংবাদ আসতে থাকে।80 বছর বয়সী চেন লিকুয়ান, চীনের লিথিয়াম ব্যাটারি শিল্পের প্রথম ব্যক্তি, তার দলকে নতুন ব্যাটারি উপকরণ তৈরিতে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন।
নতুন ন্যানো-সিলিকন লিথিয়াম ব্যাটারি প্রকাশ করা হয়েছে, যার ক্ষমতা ঐতিহ্যগত লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে 5 গুণ
চাইনিজ একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের 80 বছর বয়সী শিক্ষাবিদ চেন লিকুয়ান চীনের লিথিয়াম ব্যাটারি শিল্পের প্রতিষ্ঠাতা।1980-এর দশকে, চেন লিকুয়ান এবং তার দল চীনে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট এবং লিথিয়াম সেকেন্ডারি ব্যাটারির উপর গবেষণা পরিচালনার নেতৃত্ব নিয়েছিল।1996 সালে, তিনি চীনে প্রথমবারের মতো লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিকাশের জন্য একটি বৈজ্ঞানিক গবেষণা দলের নেতৃত্ব দেন, দেশীয় লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বড় আকারের উত্পাদনের বৈজ্ঞানিক, প্রযুক্তিগত এবং প্রকৌশল সমস্যা সমাধানে নেতৃত্ব দেন এবং শিল্পায়ন উপলব্ধি করেন। গার্হস্থ্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির।
লিয়াং, জিয়াংসুতে, লি হং, শিক্ষাবিদ চেন লিকুয়ানের একজন আধিকারিক, 20 বছরেরও বেশি প্রযুক্তিগত গবেষণা এবং 2017 সালে ব্যাপক উত্পাদনের পরে লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য একটি মূল কাঁচামালে একটি অগ্রগতি অর্জনে তার দলকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন।
ন্যানো-সিলিকন অ্যানোড উপাদান একটি নতুন উপাদান যা তাদের দ্বারা স্বাধীনভাবে তৈরি করা হয়েছে।এটি থেকে তৈরি বোতামের ব্যাটারির ক্ষমতা ঐতিহ্যবাহী গ্রাফাইট লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে পাঁচগুণ বেশি।
লুও ফেই, তিয়ানমু লিডিং ব্যাটারি মেটেরিয়াল টেকনোলজি কোং লিমিটেডের জেনারেল ম্যানেজার।
সিলিকন প্রকৃতিতে ব্যাপকভাবে বিদ্যমান এবং রিজার্ভে প্রচুর পরিমাণে রয়েছে।বালির প্রধান উপাদান হল সিলিকা।কিন্তু ধাতব সিলিকনকে সিলিকন অ্যানোড উপাদানে তৈরি করতে বিশেষ প্রক্রিয়াকরণের প্রয়োজন হয়।পরীক্ষাগারে, এই জাতীয় প্রক্রিয়াকরণ সম্পূর্ণ করা কঠিন নয়, তবে টন-স্তরের সিলিকন অ্যানোড উপাদানগুলি তৈরি করতে প্রচুর প্রযুক্তিগত গবেষণা এবং পরীক্ষার প্রয়োজন হয়।
চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেসের ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স 1996 সাল থেকে ন্যানো-সিলিকন নিয়ে গবেষণা করছে এবং 2012 সালে একটি সিলিকন অ্যানোড উপাদান উত্পাদন লাইন তৈরি করা শুরু করেছে৷ এটি 2017 সাল পর্যন্ত প্রথম উত্পাদন লাইন তৈরি হয়নি এবং এটি ক্রমাগত সমন্বয় করা হয়েছে৷ এবং সংশোধিত।হাজার হাজার ব্যর্থতার পরে, সিলিকন অ্যানোড উপাদানগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল।বর্তমানে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য সিলিকন অ্যানোড সামগ্রীর লিয়াং কারখানার বার্ষিক আউটপুট 2,000 টনে পৌঁছতে পারে।
যদি ভবিষ্যতে লিথিয়াম ব্যাটারির শক্তি ঘনত্বের উন্নতির জন্য সিলিকন অ্যানোড উপকরণগুলি একটি ভাল পছন্দ হয়, তবে সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তি বর্তমান সমস্যা যেমন লিথিয়াম ব্যাটারির নিরাপত্তা এবং চক্রের জীবনকালের সমাধানের জন্য একটি স্বীকৃত এবং কার্যকর সমাধান।বর্তমানে, অনেক দেশ সক্রিয়ভাবে সলিড-স্টেট ব্যাটারি তৈরি করছে এবং চীনের সলিড-স্টেট লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তির গবেষণা ও উন্নয়নও বিশ্বের সাথে তাল মিলিয়ে চলছে।
লিয়াং-এর এই কারখানায়, প্রফেসর লি হং-এর নেতৃত্বে একটি দল দ্বারা তৈরি সলিড-স্টেট লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করে ড্রোনগুলির একটি ক্রুজিং পরিসীমা রয়েছে যা একই স্পেসিফিকেশন সহ ড্রোনগুলির তুলনায় 20% বেশি।এই গাঢ় বাদামী পদার্থের মধ্যে রহস্য লুকিয়ে আছে, যা চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেস ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স দ্বারা তৈরি কঠিন-রাষ্ট্রীয় ক্যাথোড উপাদান।
2018 সালে, একটি 300Wh/kg সলিড-স্টেট পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেমের ডিজাইন এবং বিকাশ এখানে সম্পন্ন হয়েছিল।একটি গাড়িতে ইনস্টল করা হলে, এটি গাড়ির ক্রুজিং পরিসীমা দ্বিগুণ করতে পারে।2019 সালে, চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেস জিয়াংসুর লিয়াং-এ একটি সলিড-স্টেট ব্যাটারি পাইলট উত্পাদন লাইন স্থাপন করেছে।চলতি বছরের মে মাসে কনজ্যুমার ইলেকট্রনিক্স পণ্যে পণ্য ব্যবহার শুরু হয়েছে।
যাইহোক, লি হং সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে এটি সম্পূর্ণ অর্থে একটি অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি নয়, তবে একটি আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারি যা ক্রমাগত তরল লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তিতে অপ্টিমাইজ করা হয়।আপনি যদি গাড়িগুলিকে দীর্ঘ পরিসরে তৈরি করতে চান, মোবাইল ফোনের স্ট্যান্ডবাই টাইম বেশি থাকে, এবং কেউ না পারে উড়োজাহাজকে আরও উঁচুতে ওড়ানোর জন্য, নিরাপদ এবং বৃহত্তর-ক্ষমতাসম্পন্ন অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি তৈরি করা প্রয়োজন।
একের পর এক নতুন ব্যাটারি উঠছে এবং "ইলেকট্রিক চায়না" নির্মাণাধীন
চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেসের ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্সই নয়, অনেক কোম্পানি নতুন এনার্জি ব্যাটারির জন্য নতুন প্রযুক্তি এবং উপকরণও অন্বেষণ করছে।গুয়াংডং এর ঝুহাইতে একটি নতুন শক্তি কোম্পানিতে, একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাস কোম্পানির চার্জিং প্রদর্শনী এলাকায় চার্জ করছে৷
তিন মিনিটের বেশি চার্জ করার পরে, অবশিষ্ট শক্তি 33% থেকে 60% এর বেশি বেড়েছে।মাত্র 8 মিনিটের মধ্যে, বাসটি সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা হয়েছিল, যা 99% দেখাচ্ছে।
লিয়াং গং সাংবাদিকদের বলেছেন যে সিটি বাসের রুটগুলি নির্দিষ্ট এবং একটি রাউন্ড ট্রিপের মাইলেজ 100 কিলোমিটারের বেশি হবে না।বাস চালকের বিশ্রামের সময় চার্জ করা লিথিয়াম টাইটানেট ব্যাটারির সুবিধাগুলিকে দ্রুত চার্জ করতে পারে।এছাড়াও, লিথিয়াম টাইটানেট ব্যাটারির চক্রের সময় রয়েছে।দীর্ঘ জীবনের সুবিধা।
এই কোম্পানির ব্যাটারি রিসার্চ ইনস্টিটিউটে, একটি লিথিয়াম টাইটানেট ব্যাটারি রয়েছে যা 2014 সাল থেকে চার্জ এবং ডিসচার্জ সাইকেল পরীক্ষা চলছে৷ এটি ছয় বছরে 30,000 বারের বেশি চার্জ এবং ডিসচার্জ হয়েছে৷
অন্য একটি পরীক্ষাগারে, প্রযুক্তিবিদরা লিথিয়াম টাইটানেট ব্যাটারির ড্রপ, সুই ছিঁড়ে এবং কাটার পরীক্ষাগুলি সাংবাদিকদের কাছে প্রদর্শন করেছিলেন।বিশেষ করে স্টিলের সূঁচ ব্যাটারিতে প্রবেশ করার পরে, কোনও জ্বলন বা ধোঁয়া ছিল না এবং ব্যাটারিটি এখনও স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।এছাড়াও লিথিয়াম টাইটানেট ব্যাটারির পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার বিস্তৃত পরিসর রয়েছে।
যদিও লিথিয়াম টাইটানেট ব্যাটারির দীর্ঘ জীবন, উচ্চ নিরাপত্তা এবং দ্রুত চার্জিংয়ের সুবিধা রয়েছে, লিথিয়াম টাইটানেট ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব যথেষ্ট বেশি নয়, লিথিয়াম ব্যাটারির প্রায় অর্ধেক।অতএব, তারা প্রয়োগের পরিস্থিতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে যেগুলির জন্য উচ্চ শক্তির ঘনত্বের প্রয়োজন হয় না, যেমন বাস, বিশেষ যানবাহন এবং শক্তি সঞ্চয় পাওয়ার স্টেশন।
এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারি গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং শিল্পায়নের ক্ষেত্রে, চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেসের ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স দ্বারা তৈরি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বাণিজ্যিকীকরণের রাস্তা শুরু করেছে।সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির সাথে তুলনা করলে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি কেবল আকারে ছোট নয় একই স্টোরেজ ক্ষমতার জন্য ওজনেও অনেক হালকা।একই আয়তনের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ওজন সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির তুলনায় 30% কম।একটি কম গতির বৈদ্যুতিক দর্শনীয় গাড়িতে, একই স্থানে সঞ্চিত বিদ্যুতের পরিমাণ 60% বৃদ্ধি পায়।
2011 সালে, চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেসের ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্সের একজন গবেষক হু ইয়ংশেং, যিনি একাডেমিশিয়ান চেন লিকুয়ানের অধীনেও অধ্যয়ন করেছিলেন, একটি দলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তির গবেষণা ও উন্নয়নে কাজ শুরু করেছিলেন।10 বছরের প্রযুক্তিগত গবেষণার পরে, একটি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করা হয়েছিল, যা চীন এবং বিশ্বে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি গবেষণা এবং উন্নয়নের নীচের স্তর।এবং পণ্য অ্যাপ্লিকেশন ক্ষেত্র একটি নেতৃস্থানীয় অবস্থানে আছে.
লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সাথে তুলনা করলে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সবচেয়ে বড় সুবিধা হল যে কাঁচামাল ব্যাপকভাবে বিতরণ করা হয় এবং সস্তা।নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সামগ্রী তৈরির কাঁচামাল হল ধোয়া কয়লা।প্রতি টন মূল্য এক হাজার ইউয়ানের কম, যা গ্রাফাইটের প্রতি টন হাজার হাজার ইউয়ানের দামের চেয়ে অনেক কম।আরেকটি উপাদান, সোডিয়াম কার্বনেট, সম্পদেও সমৃদ্ধ এবং সস্তা।
সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি পোড়ানো সহজ নয়, ভাল নিরাপত্তা আছে এবং মাইনাস 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসে কাজ করতে পারে।তবে, শক্তির ঘনত্ব লিথিয়াম ব্যাটারির মতো ভালো নয়।বর্তমানে, তারা শুধুমাত্র কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন, শক্তি সঞ্চয় পাওয়ার স্টেশন এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে যেগুলির জন্য কম শক্তির ঘনত্ব প্রয়োজন।যাইহোক, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির লক্ষ্য হল শক্তি সঞ্চয়ের সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহার করা, এবং একটি 100-কিলোওয়াট-ঘন্টা শক্তি সঞ্চয়কারী পাওয়ার স্টেশন সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে।
পাওয়ার ব্যাটারি এবং এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারির ভবিষ্যত উন্নয়নের দিক সম্পর্কে, চাইনিজ একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং-এর একজন শিক্ষাবিদ চেন লিকুয়ান বিশ্বাস করেন যে পাওয়ার ব্যাটারি এবং এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারির প্রযুক্তিগত গবেষণার জন্য নিরাপত্তা এবং খরচ এখনও মূল প্রয়োজনীয়তা।ঐতিহ্যগত শক্তির ঘাটতির ক্ষেত্রে, শক্তি সঞ্চয়কারী ব্যাটারিগুলি গ্রিডে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির প্রয়োগকে উন্নীত করতে পারে, শিখর এবং উপত্যকার শক্তি খরচের মধ্যে দ্বন্দ্বকে উন্নত করতে পারে এবং একটি সবুজ এবং টেকসই শক্তি কাঠামো গঠন করতে পারে।
[আধ-ঘণ্টার পর্যবেক্ষণ] নতুন শক্তি বিকাশের "ব্যথা বিন্দু" অতিক্রম করা
"14 তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা"-তে কেন্দ্রীয় সরকারের সুপারিশগুলিতে, নতুন প্রজন্মের তথ্য প্রযুক্তি, জৈবপ্রযুক্তি, উচ্চ-সম্পদ সরঞ্জাম, মহাকাশ এবং সামুদ্রিক সরঞ্জামগুলির সাথে নতুন শক্তি এবং নতুন শক্তির গাড়িগুলিকে কৌশলগত উদীয়মান শিল্প হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে যার প্রয়োজন ত্বরান্বিত করাএকই সময়ে, এটি নির্দেশ করা হয়েছিল যে কৌশলগত উদীয়মান শিল্পগুলির জন্য একটি বৃদ্ধি ইঞ্জিন তৈরি করা এবং নতুন প্রযুক্তি, নতুন পণ্য, নতুন ব্যবসার বিন্যাস এবং নতুন মডেল চাষ করা প্রয়োজন।
প্রোগ্রামে, আমরা দেখেছি যে বৈজ্ঞানিক গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং শিল্প সংস্থাগুলি নতুন শক্তির বিকাশের "ব্যথা বিন্দু" কাটিয়ে উঠতে বিভিন্ন প্রযুক্তিগত রুট ব্যবহার করছে।বর্তমানে, যদিও আমার দেশের নতুন এনার্জি শিল্পের বিকাশ কিছু ফার্স্ট-মুভার সুবিধা অর্জন করেছে, এটি এখনও উন্নয়নের ত্রুটির সম্মুখীন এবং মূল প্রযুক্তিগুলিকে ভেঙ্গে ফেলা দরকার।এগুলি সাহসী লোকেদের জ্ঞানের সাথে আরোহণ করার এবং অধ্যবসায়ের সাথে জয় করার জন্য অপেক্ষা করছে।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-23-2023