বাজার বন্ধ হওয়ার পরে CATL ঘোষণা করেছে যে কোম্পানিটি হাঙ্গেরির ডেব্রেসেনে হাঙ্গেরীয় যুগের নতুন শক্তি ব্যাটারি শিল্প বেস প্রকল্পে বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করছে, যার মোট বিনিয়োগ 7.34 বিলিয়ন ইউরোর বেশি নয় (প্রায় RMB 50.9 বিলিয়নের সমতুল্য)।নির্মাণ সামগ্রী একটি 100GWh শক্তি ব্যাটারি সিস্টেম উত্পাদন লাইন.মোট নির্মাণের সময়কাল 64 মাসের বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং প্রাসঙ্গিক অনুমোদন পাওয়ার পর প্রথম কারখানা ভবনটি 2022 সালে নির্মিত হবে।
হাঙ্গেরিতে একটি কারখানা তৈরি করার জন্য CATL (300750) এর পছন্দ সম্পর্কে, সংস্থার দায়িত্বে থাকা প্রাসঙ্গিক ব্যক্তি সম্প্রতি অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস থেকে সাংবাদিকদের বলেছেন যে স্থানীয় শিল্পে ভাল সহায়ক সুবিধা রয়েছে এবং ব্যাটারি কাঁচামাল সংগ্রহের জন্য সুবিধাজনক।এটি ইউরোপের কেন্দ্রস্থলেও অবস্থিত এবং প্রচুর সংখ্যক যানবাহন সংস্থাকে একত্রিত করেছে, যা সময়মত CATL-এর জন্য সুবিধাজনক।গ্রাহকের প্রয়োজনে সাড়া দিন।শহরের ভালো পরিবেশও হাঙ্গেরিতে CATL-এর বিনিয়োগ এবং কারখানা নির্মাণের জন্য দারুণ উন্নয়ন সহায়তা দিয়েছে।
CATL WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্টের সর্বশেষ সংবাদ অনুসারে, শিল্প ভিত্তিটি 221 হেক্টর এলাকা জুড়ে পূর্ব হাঙ্গেরির একটি শহর ডেব্রেসেনের দক্ষিণ শিল্প পার্কে অবস্থিত।এটি Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen এবং অন্যান্য গ্রাহকদের OEMs-এর কাছাকাছি।এটি ইউরোপের জন্য গাড়ি তৈরি করবে।নির্মাতারা ব্যাটারি কোষ এবং মডিউল পণ্য উত্পাদন.এছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ হবে নতুন প্ল্যান্টের প্রথম এবং বৃহত্তম গ্রাহক তার প্রাথমিক উৎপাদন ক্ষমতা।
এটি জার্মানির কারখানার পরে ইউরোপে CATL দ্বারা নির্মিত দ্বিতীয় কারখানা।এটি বোঝা যায় যে নিংডে টাইমসের বর্তমানে বিশ্বে দশটি প্রধান উৎপাদন ঘাঁটি রয়েছে এবং শুধুমাত্র একটি বিদেশী থুরিংিয়া, জার্মানিতে রয়েছে৷14GWh এর পরিকল্পিত উৎপাদন ক্ষমতা সহ কারখানাটি 18 অক্টোবর, 2019 এ নির্মাণ শুরু করে।এটি একটি 8GWH ব্যাটারি উত্পাদন লাইসেন্স পেয়েছে।বর্তমানে, এটি সরঞ্জাম ইনস্টলেশন পর্যায়ে রয়েছে এবং ব্যাটারির প্রথম ব্যাচটি 2022 এর শেষের আগে উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দেবে।
11 আগস্ট চায়না অটোমোটিভ পাওয়ার ব্যাটারি ইন্ডাস্ট্রি ইনোভেশন অ্যালায়েন্স দ্বারা প্রকাশিত মাসিক তথ্য অনুসারে, জুলাই মাসে মোট গার্হস্থ্য শক্তি ব্যাটারি ইনস্টল ক্ষমতা 24.2GWh এ পৌঁছেছে, যা বছরে 114.2% বৃদ্ধি পেয়েছে।তাদের মধ্যে, CATL স্থাপিত গাড়ির ভলিউমের পরিপ্রেক্ষিতে গার্হস্থ্য শক্তির ব্যাটারি কোম্পানিগুলির মধ্যে দৃঢ়ভাবে অবস্থান করে, যেখানে 47.59% এর বাজার শেয়ারের সাথে জানুয়ারি থেকে জুলাই পর্যন্ত ইনস্টল করা গাড়ির পরিমাণ 63.91GWh পৌঁছেছে।BYD 22.25% এর বাজার শেয়ারের সাথে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।
অ্যাডভান্সড ইন্ডাস্ট্রিয়াল রিসার্চ ইনস্টিটিউট (GGII) এর পরিসংখ্যান অনুসারে, 2022 সালে গার্হস্থ্য নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন 6 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা পাওয়ার ব্যাটারির চালান 450GWh অতিক্রম করবে;বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন ও বিক্রয় 8.5 মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে যাবে, যা পাওয়ার ব্যাটারি চালান চালাবে।চাহিদা 650GWh অতিক্রম করে, চীন এখনও বিশ্বের বৃহত্তম শক্তি ব্যাটারির বাজার হবে;রক্ষণশীলভাবে অনুমান করা হয়েছে, GGII আশা করে যে 2025 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী পাওয়ার ব্যাটারির চালান 1,550GWh-এ পৌঁছবে এবং 2030 সালে 3,000GWh-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
24 জুন ইংদা সিকিউরিটিজের একটি গবেষণা প্রতিবেদন অনুসারে, CATL বিশ্বব্যাপী 10টি উৎপাদন ঘাঁটি স্থাপন করেছে এবং মোট পরিকল্পিত উৎপাদন ক্ষমতা 670GWh-এর বেশি উৎপাদনের জন্য গাড়ি কোম্পানিগুলির সাথে যৌথ উদ্যোগ রয়েছে।গুইঝো বেস, জিয়ামেন বেস এবং অন্যরা একের পর এক নির্মাণ শুরু করে, আশা করা হচ্ছে যে উৎপাদন ক্ষমতা 2022 সালের শেষ নাগাদ 400Gwh ছাড়িয়ে যাবে এবং বার্ষিক কার্যকর শিপিং ক্ষমতা 300GWh অতিক্রম করবে।
বিশ্বব্যাপী নতুন এনার্জি ভেহিকেল এবং এনার্জি স্টোরেজ মার্কেটের প্রাদুর্ভাবের কারণে লিথিয়াম ব্যাটারির চাহিদার পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে, ইংদা সিকিউরিটিজ অনুমান করে যে CATL এর বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি চালানের 30% মার্কেট শেয়ার রয়েছে।আশা করা হচ্ছে যে 2022-2024 সালে CATL-এর লিথিয়াম ব্যাটারি বিক্রয় যথাক্রমে 280GWh/473GWh-এ পৌঁছবে৷/590GWh, যার মধ্যে পাওয়ার ব্যাটারি বিক্রয় ছিল যথাক্রমে 244GWh/423GWh/525GWh।
2023 সালের পর যখন কাঁচামালের সরবরাহ বাড়বে, তখন ব্যাটারির দাম আবার কমবে।এটি অনুমান করা হয় যে 2022 থেকে 2024 পর্যন্ত শক্তি এবং শক্তি সঞ্চয় করার ব্যাটারির বিক্রয় ইউনিট মূল্য যথাক্রমে 0.9 ইউয়ান/Wh, 0.85 ইউয়ান/Wh, এবং 0.82 ইউয়ান/Wh হবে।পাওয়ার ব্যাটারির আয় হবে যথাক্রমে 220.357 বিলিয়ন ইউয়ান, 359.722 বিলিয়ন ইউয়ান এবং 431.181 বিলিয়ন ইউয়ান।অনুপাত যথাক্রমে 73.9%/78.7%/78.8%।পাওয়ার ব্যাটারি আয়ের বৃদ্ধির হার এই বছর 140% এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং 23-24 বছরে বৃদ্ধির হার কমতে শুরু করবে।
শিল্পের কিছু লোক বিশ্বাস করে যে CATL বর্তমানে "অনেক চাপের" মধ্যে রয়েছে।শুধুমাত্র ইনস্টল করা ক্ষমতার দৃষ্টিকোণ থেকে, CATL এখনও একটি বড় সুবিধা সহ দেশীয় পাওয়ার ব্যাটারি ট্র্যাকের "শীর্ষ স্থান" ধরে রেখেছে।তবে মার্কেট শেয়ারের দিকে তাকালে মনে হয় এর সুবিধাগুলো ধীরে ধীরে দুর্বল হয়ে পড়ছে।
প্রাসঙ্গিক ডেটা দেখায় যে 2022 সালের প্রথমার্ধে, যদিও CATL 47.57% এর বাজার শেয়ার অর্জন করেছে, এটি গত বছরের একই সময়ের মধ্যে 49.10% এর তুলনায় 1.53% কমেছে।অন্যদিকে, BYD (002594) এবং সিনো-সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের 47.57% মার্কেট শেয়ার রয়েছে।গত বছরের একই সময়ের মধ্যে 14.60% এবং 6.90% থেকে, তারা এই বছরের প্রথমার্ধে 21.59% এবং 7.58% বেড়েছে।
উপরন্তু, CATL এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে "লাভ না বাড়িয়ে রাজস্ব বৃদ্ধি" নিয়ে দ্বিধায় ছিল।এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে নিট মুনাফা ছিল 1.493 বিলিয়ন ইউয়ান, যা বছরে 23.62% কমেছে।2018 সালের জুনে তালিকাভুক্ত হওয়ার পর এই প্রথম CATL তালিকাভুক্ত হয়েছে। , প্রথম ত্রৈমাসিকে যেখানে নিট মুনাফা বছরে হারে কমেছে, এবং মোট লাভের মার্জিন 14.48%-এ নেমে এসেছে, যা 2 বছরে একটি নতুন সর্বনিম্ন।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-০৯-২০২৩