সম্প্রতি, মান নিয়ন্ত্রণের সমস্যার কারণে টেসলা আবারও হট অনুসন্ধানে জায়গা করে নিয়েছে।
বিদেশী মিডিয়া বিজনেস ইনসাইডার (BI) এর মতে, টেসলার ফাঁস হওয়া অভ্যন্তরীণ ইমেল দেখায় যে এটি ইতিমধ্যেই 2012 সালে জেনেছিল যে মডেল এস এর ব্যাটারি কুলিং ডিভাইসটি ভুলভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা শর্ট সার্কিট বা এমনকি আগুনের কারণ হতে পারে।
ইমেলটিতে বলা হয়েছে যে টেসলা ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা এবং তদন্ত করার জন্য তিনটি কোম্পানিকে (আইএমআর ল্যাবরেটরি, রিকার্ডো কনসাল্টিং এবং এক্সপোনেন্ট) কমিশন দিয়েছে।তিনটি কোম্পানি যথাক্রমে জুলাই 2012 এবং আগস্ট 2012-এ টেসলার কাছে প্রাসঙ্গিক পরীক্ষার রিপোর্ট পেশ করেছিল, এবং তিনটি ফলাফলই তাদের শেষ সংযোগের আনুষাঙ্গিক সমস্যাগুলির দিকে নির্দেশ করে৷যাইহোক, টেসলার ব্যবস্থাপনা উৎপাদন ও কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য উল্লিখিত বিষয়গুলোর প্রতি অন্ধ দৃষ্টি রেখেছিল, এবং নিরাপত্তার ঝুঁকি সম্পর্কে জানার পরেও, তারা এখনও মডেল এস প্রদান করেছে।
ব্যাটারি ত্রুটি বা মডেল S স্ব ইগনিশন ফিউজ
বিআই রিপোর্টের লেখক ল্যানেট লোপেজের মতে, মডেল এস কুলিং সিস্টেমের সমস্যার কারণে টেসলার একাধিক অভ্যন্তরীণ ইমেল এবং টেসলার নির্দেশিত দুটি বিশ্লেষণ প্রতিবেদন পর্যালোচনা করার পরে এবং সমস্যাটির সাথে পরিচিত তিনজন প্রাসঙ্গিক কর্মীদের সাথে যোগাযোগ করার পরে, তিনি সেখানে আসেন। উপসংহারে যে টেসলা তার ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম ডিজাইনের ত্রুটি সম্পর্কে জানত যখন 2012 সালে মডেল এস-এর প্রথম ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল, গাড়ির ব্যাটারি প্যাকে কুল্যান্ট লিক হতে সহজ।
ছবির উৎস: টেসলার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট
BI রিপোর্ট অনুসারে, মডেল এস ব্যাটারিগুলি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে কুলিং কয়েলের উপর নির্ভর করে, তবে কুলিং কয়েলগুলির শেষ জয়েন্টগুলি দুর্বল অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।কখনও কখনও, শেষ জয়েন্টের পুরুষ এবং মহিলা তামার জয়েন্টগুলিতে ছোট ছোট পিনহোল তৈরি হয়, যা গাড়ির ব্যাটারিতে শর্ট সার্কিট হতে পারে বা ব্যাটারির ভিতরে জ্বলনযোগ্য অবশিষ্টাংশ ছেড়ে যেতে পারে।
আসলে, মডেল এস ব্যাটারির ত্রুটি সম্পর্কে টেসলা সম্পূর্ণরূপে অজানা নয়।ফাঁস হওয়া ইমেলটি দেখায় যে মডেল এস এর প্রথম ব্যাচ কারখানাটি ছেড়ে যাওয়ার আগে টেসলা তিনটি কোম্পানিকে ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা এবং তদন্ত করার জন্য কমিশন দিয়েছিল এবং তিনটি ফলাফলই এর শেষ সংযোগের আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে সমস্যা দেখায়।
রিপোর্ট করা হয়েছে যে পরীক্ষার পর, IMR ল্যাবরেটরি জুলাই 2012 সালে টেসলাকে জানিয়েছিল যে এর শেষ সংযোগ ফিটিংগুলির জন্য ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম উপাদান প্রয়োজনীয় শক্তিতে পৌঁছায়নি এবং ফেটে যাওয়ার এবং ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা ছিল।কিন্তু টেস্টের ফলাফল জানার পরও টেসলা মডেল এস গাড়ি ডেলিভারি বেছে নিয়েছে।টেসলার Q3 2012 আর্থিক প্রতিবেদনে 250 টিরও বেশি মডেল এস ডেলিভারি দেখানো হয়েছে।
এবং রিকার্ডো কনসাল্টিং টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স-এর ব্যাটারিগুলি ভেঙে দিয়েছে৷ কোম্পানির ভাইস প্রেসিডেন্ট জেসন শুগ বলেছেন যে টেসলার মডেল এক্স ব্যাটারিটি ভেঙে ফেলার সময়, প্রযুক্তিবিদরা ভুলবশত ব্যাটারি প্যাক থেকে কুল্যান্টটি লিক করেছিলেন৷একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের পরে, যখন সরানো হয়, তখন ব্যাটারিতে প্রচুর ক্ষয় হয়েছিল এবং এমনকি ইলেক্ট্রোলাইট লিক হয়েছিল।তিনি বিশ্বাস করেন যে ব্যাটারি মডিউলে কুল্যান্ট লিক হলে, এটি ব্যাটারি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে।এক্সপোনেন্ট আরও বিশ্বাস করে যে মডেল এস এর ব্যাটারি একটি নিরাপত্তা বিপত্তি তৈরি করে, কারণ এটি কুলিং রিং এবং আনুষাঙ্গিক দুটি প্রান্তের মধ্যে একটি শক্ত সংযোগ বজায় রাখতে পারে না, যা ইলেক্ট্রোলাইট লিকেজের কারণে হয়।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-২৮-২০২৩